谁家发动机最省油？一汽解放锡柴书写节油传奇 - cvchome

马达（发动机）一响黄金万辆”，这句经典的短语，对卡友来说再熟悉不过了。然而看着蹭蹭蹭不断上涨的油价，卡友们心里都要盘算一下自己发动机的油耗是多少？哪家发动机最省油。为满足广大卡友的愿望，岁尾年初，中国卡车网、方得网等多家新闻媒体纷纷开展了各项探访评比活动，为广大卡友揭开最佳之谜，而众多的谜底却有着一个相同的答案，那就是:一汽解放锡柴机是“最省油发动机”。

2018年1月18日，在方得网开展的“寻找车极限”活动发布会上公布了获奖榜单，一汽解放锡柴发动机凭借百公里油耗24L的抢眼成绩荣获“最省油发动机”。这是方得网历经两个多月时间，在全国各地寻找极限、发现极限、见证极限的结果。

此次“寻找车极限”活动寻找到的“最省油发动机”车主是来自于河北省石家庄市正定县南牛乡西杨庄村，有着20多年驾龄的韩书岐。他于2016年11月购买的一台配载锡柴CA6DM2-42E51发动机的解放J6P420马力6X4牵引车，主要从事煤炭运输工作，线路是陕西榆林到山东德州，车货总重49吨。在接收采访时，韩师傅说：“我使用的解放J6P百公里油耗才24L油，一趟就比别人省油150-300元。我之所以选择解放卡车，最重要的一点就是因为锡柴发动机，锡柴发动机不仅动力性能好、安全高效，最主要的就是省油，而且也没有什么毛病，特别是上坡时的表现更加明显。

其实，创造百公里油耗24L的用户绝非韩书岐一个。在一年前第三届一汽解放全国节油达人挑战大赛上，东北区域冠军吴广钦驾驶锡柴奥威11升机的解放J6领航版，以百公里24.2L的实测油耗问鼎东北区域冠军；河南用户彭忠峰从濮阳拉汽油到北京来回1000公里平均油耗每百公里也是这个数，有个开其它牌子卡车的朋友不相信，和他打赌，拉同样的货，走相同的路线，最终彭师傅的油耗就是比同伴低了5升多。自从那次开始，彭师傅和他的伙伴都成了锡柴机的忠实粉丝，把车全换成了解放车。

据专家介绍，自主研发的锡柴奥威发动机运用轻量化设计、有效热效率45%的低微粒分布式燃烧系统、专用凸轮压缩式发动机制动系统、10万公里机油更换技术、150万公里B10寿命可靠性技术、共轨喷油系统电子控制单元（ECU）和气驱尿素喷射系统等八项创新技术；在产品达到国五排放标准的同时，解决了低油耗、长寿命和长换油周期等关键技术难题，获得6项发明和36项实用新型专利，填补了国内重型柴油机多项技术空白。其采用顶置凸轮轴技术，与四气门技术结合，进排气效率更高，点火更准时，燃烧更彻底，比同类产品省油5%—8%；科技领先的创新技术已然成为用户追捧锡柴奥威机的重要因素。

一汽锡柴科技人员在发动机行业前沿节油技术方面加强研究。锡柴科技人员获得的发明专利——“柴油整车载荷智能识别节油控制方法”，突破了柴油机电控开发节油瓶颈，构建了锡柴电控柴油机在节油上的技术优势，该装置与GPS、EGR、发动机制动等关键技术使锡柴成为了柴油机行业内唯一同时拥有该领域核心关键技术的企业。而锡柴科技人员获得的另一项专利技术——“一种排气歧管法兰面密封结构”，不仅改善了排气歧管密封缺陷，还可以降低发动机的油耗，实现节能减排。每一项先进的专利技术以其显著效能和非凡功能，让锡柴不仅成为当下国内内燃机行业当之无愧的节油技术翘楚，更在研发创新方面斩获了举足轻重的话语权。

锡柴机优越的性能，引来了市场供不应求的局面。创出百公里油耗仅24L的韩书岐告诉记者，其所在车队有近400辆重卡，解放重卡占比达到90%，而且搭载的都是锡柴发动机。韩师傅身边跑车的亲戚朋友，也都购买锡柴机解放重卡。不仅是载货车，配载锡柴奥威发动机的轿运车在市场也十分火爆。在一汽解放柳州轿运车投放仪式上，配载锡柴6DL发动机的轿运车一下子夺得了2500台的订单。用户说，配载锡柴机的轿运车省油、可靠，一年可以带给他10万元的额外收入，很多物流公司和大用户也争先恐后的加入订购队伍。

让人欣喜的看到，2017年，一汽解放锡柴圆满完成了年初预定的销售目标，销售收入和利润再创历史新高，综合实力稳居发动机行业前三名。其中奥威6DM3柴油机全年累计销量同比增长1020%，市场呈现供不应求的状态，整车厂只能以一汽解放锡柴厂极限产能来确定其整车的装机数量，为解放获得年度销量冠军立下悍马功劳。