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标题: 冬季客车雪地脱困的几个小技巧 [打印本页]

作者: chengd5367 时间: 2013-11-15 14:32
标题: 冬季客车雪地脱困的几个小技巧
　　在冬季的雪天里开车起步经常会遇到车轮打滑的现象,当客车司机遇到这种情况如何能顺利快速的脱困继续行驶?您别急这是有技巧的,下面我们就分享几条雪地脱困的技巧.

　　可以尝试以下方法:

　　1、手动挡或手自一体变速箱车型用2挡起步或者使用变速箱的雪地模式;

　　一般自动变速箱车型挂前进挡慢慢给油前进.

　　如果轮胎已经压在很滑的冰雪上,对于手动挡的车型或者手自一体变速箱的车型来说想要进行脱困应该使用2挡操作.为什么要用2挡?因为在相同转速下,高挡位的扭矩输出比低挡位要小,可以避免因为扭矩过大造成打滑.这对于雪地这样附着力很小而且很不均匀的路面来说,更容易进行准确的操作.如果使用1挡脱困不成功还继续大脚油门的话,效果差不说还会带来副作用,强大的扭矩输出会起到反作用——越摩越滑,松散的雪还有那么一点附着力,轮胎这么一打磨成镜面了,附着力就更小了.

　　特别注意,用2档起步,在城市里的确很有用,绝大多数情况下都能搞定,但是在有小坡或者雪比较厚的地方,是不适合的,建议您还是找帮手推到路况稍好的地方再行车.

　　有些自动挡车型的变速箱有雪地模式,这种模式其实和用2挡是一样的也是通过限定扭矩来帮助车辆在雪地脱困.另外对于一些普通自动变速箱的车型没有雪地模式您可以慢慢踩油门来脱困.

　　2、合理使用ESP

　　现在电子稳定程序(ESP、DTC等)已经非常普及,在平时驾驶的时候可以帮助我们提高驾驶安全.在冰雪脱困中也是如此,它可以限制打滑车轮的空转,比如驱动桥的两侧车轮,如果左边车轮失去附着力打滑,ESP将限制左侧车轮转动,从而帮助脱困.如果仅是一个车轮打滑,一定要保持ESP是开启状态,这样才可以让更多的动力被动分配到有附着力的车轮上.

　　但在极端情况下(两个驱动轮都在摩擦力很小的路面上,比如被压很结实的雪面几乎已经成为冰了),由于附着力不均匀,由于ESP会限制车轮的打滑,反而会导致驱动轮不转而难以起步,这时候必须手动强制关闭ESP才能保证车辆行走.

　　3、利用惯性冲出去

　　对于陷入不很深的小雪坑,可以使用前后来回移动的方法进行脱困,这个方法的前提是必须还有一至少一个车轮还有些附着力.操作方法即:先挂入倒挡位(或者前进挡),踩油门,迅速收油门并踩住刹车,要制造出的效果是把车轮瞬间顶到雪坑顶端停住,这时候再挂入前进挡,然后踩油门即可冲出雪坑.关键点是利用障碍的最高点和车本身的惯性,对于这样陷的不深的雪坑很有效.

　　4、垫东西

　　当然,使用以上三种方法的前提条件是雪地(比较松散的雪)还有那么一点点附着力,如果是极为光滑的障碍,那么就应该下车去找回失去的附着力,这就需要外界的支持.专业的脱困板或者防滑链估计很少有车主买,但我相信90%的车主都配备了脚垫这个东西,这在雪天里是最容易找到的救命稻草,把脚垫塞到打滑的车轮下面,加大摩擦面积,可以帮助脱困.另外干草、碎石头子、木板、沙土、布类都是可以垫车轮的工具.

　　如果车上有乘客和过重的行李,赶快都先请下车吧,重量也是脱困成功的重要因素,不要以小失大.另外在脱困过程中下车的乘客也是帮助脱困成功的关键——推车.

　　如果以上方法都试了一遍还是不行,千万不要重复去尝试!第一次不行第二次90%也是相同结果,而且会起到反作用.都不行就尽早打救援电话求助.记住,等待救援的时候一定要保证所有人员处于安全地带,千万不要在车内等待,发生二次事故就得不尝试了.

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