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标题: 冷凝自压缩机压出的高压过热蒸汽进入冷凝器 [打印本页]

作者: ziyang 时间: 2013-8-8 09:30
标题: 冷凝自压缩机压出的高压过热蒸汽进入冷凝器
当外界气温足够高时，15摄氏度的温度差对驾驶员不会产生明显的影响。考虑农业拖拉机最广泛使用的地区的大气温度情况，国外推荐德龙驾驶室 内的微气侯参数，同时还建议取室内气温25摄氏度、空气相对湿度50%、空气流速0.5m/s作为计算远景系列拖拉机驾驶室空调系统的基本参数，全封闭驾驶室的热舒适性设计需包括驾驶室的加压密闭、空气过滤、空气流动、供暖、冷却、窗玻璃除霜等一系列问题的合理解决，这些都是为了提供适合于人体热舒适性要求的淸洁空气及适宜的空气流速、温度和湿度所必須考虑的因素.压缩低压过热蒸汽被压缩机自蒸发器中抽出来，经压缩后，低压、低温蒸汽成了容易冷凝的高压、高温蒸汽. 冷凝自压缩机压出的高压过热蒸汽进入冷凝器，制冷剂在这里被冷却面冷凝成为液态,并将其热量传给通过气冷式冷凝器蛇形管周围的空气而被带走，过冷的液态制冷剂则流入作为收集器，过滤器和存储器用的接收—干燥器中.发动机的冷却液充足，
但在行驶中冷却液温度超过90℃，直至沸腾；或运行中冷却液温度在90℃以上，如一停车，冷却液立刻沸腾。其原因是冷却系统的散热能力下降，此外发动机产生的热量增加。首先观察风扇的运转情况，风扇离合器的传力是否可靠，风扇皮带松紧度是否适当，皮带是否打滑。调整风扇皮带松紧度的方法是用大拇指以39～49N力，在两皮带轮中问压下皮带，下陷距离一般为10～15mm。

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