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标题: 德美中合力钜献全新一代欧曼GTL超能版自卸车 [打印本页]

作者: ahui 时间: 2016-6-30 19:42
标题: 德美中合力钜献全新一代欧曼GTL超能版自卸车
阿基米德说：“如果给我一个支点，一根足够长的硬棒，我就能撬动整个地球”。

纵观2016重卡行业格局，我国大中型城市基础设施建设、城市房地产项目有增无减，城镇化进程加快，为城市渣土车提供了巨大的市场空间。作为重卡市场需求的重要组成部分，任何重卡厂家都无法忽视自卸车在满足用户需求的作用。

然而，随着产业政策不断完善，政府对自卸车在环保标准、智能管控、产品性能方面提出了新的需求。运价持续走低，运输行业竞争日趋激烈，大马力、大扭矩、高舒适与低油耗成为用户亟待满足的新难题，行业更新换代迫在眉睫。

回望行业轨迹，从4X2简易版小马力第一代到6X4为主的机械化产品，再到6X4、8X4为主智能化自卸产品，动力强劲、节油高效始终是行业主攻方向。如何突破当下行业相对老一代的主力核心技术限制？找到合适的支点和足够长的硬棒，撬动行业生机？

直击用户痛点，迎接行业挑战，日前，福田戴姆勒汽车推出全新一代欧曼GTL超能版自卸车，给广大重卡用户提供了新选择。

传承欧曼GTL超能版家族荣耀传奇

早在自卸车之前，欧曼GTL超能版牵引车、载货车已获得市场青睐，佳绩斐然——不仅深受市场青睐，获得近7万销量（牵引车2014-2016年销量与载货车2015-2016年销量总和）；更难得的是，在危化等高端领域深受行业认可与用户口碑！

延续GTL超能版家族传奇，本次福田戴姆勒汽车倾情推出的以“超强动力、超高出勤、超高安全、超级舒适、智能环保”满足车辆升级需求的全新一代欧曼GTL超能版自卸车，以GTL全新平台与全新一代康明斯ISG超能动力双剑合璧的强大技术基因，实现了新一代动力跨越与突破。

德美中整合优势积淀动力突破

采用戴姆勒平台化模块化技术，打造欧曼GTL全新平台，整合业内领先的全新一代康明斯ISG超能动力，全新一代欧曼GTL超能版自卸车的诞生，融合了由品牌积淀而成的技术臻宝。

针对渣土车作业工况和运输管理升级需求全新开发，以欧洲标准为标杆，欧曼GTL超能版自卸车对高品质的制造追求，实现了行业标准与用户体验的完美平衡。

全新一代康明斯ISG超能动力

全新一代欧曼GTL超能版自卸车采用康明斯最新一代——全新一代康明斯ISG超能动力工程部专用发动机，模块化的设计及新材料应用，使零件少且重量轻。ISG超能动力可实现2000bar高压喷射，12升大排量，低速最大扭矩高达2300N.m, 大扭矩范围宽广，动力强劲、加速快，与此同时，独创专利的纳米滤清技术，不仅实现了超长的保养周期，更给用户带来省钱多出勤的增值。

全新的欧曼GTL平台

除了卓越的动力模块，作为全新GTL平台的重要组成部分，车身、电器、底盘三大版块的创新匠心独具，实现了更舒适、更智能环保、更安全的性能突破：

GTL车身模块的创新可谓细致入微：全新造型驾驶室，框架式结构车身，不仅更安全，而且大大提升了舒适性与密封性。铸造人机工程设计典范，电动门窗、天窗、及加宽加厚的卧铺、更为宽大的储物空间，组合提升的灯光亮度，都诠释出福田戴姆勒汽车更安全、更舒适的产品诉求。

在智能化的当下，电器模块的升级令车队智能管理效率更高：基于大陆CAN总线，搭建全新的电子电器架构平台；卓越的超级车队管理系统，实现了车辆、车队智能管理；线束优化及全车铜质快插，提升了气密性；而环保盖、发动机与北斗系统联动，实现了防盗、防拆的安全升级。

而作为承载与可靠性能的重要担当，全新的底盘模块更好的满足装载与运输的需求：板簧材质、厚度、制造工艺改进、及前接梁结构，加大了冷却系统布置空间，使管线布置及走向更合理，美观；加粗的推力杆及推力杆螺栓，与加大的杆身、关节轴承结构，使得车身结构强度，可靠性更高！

动力优势与平台整合优势双剑合璧，全新一代欧曼GTL超能版自卸车的高性能突破令人惊喜。我们有理由相信，自卸车产品升级换代的序幕已经拉开，全新一代欧曼GTL超能版自卸车将推动自卸车行业进入强动力、高效率的新时代。

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