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标题: V5宽体结构解析 [打印本页]

作者: zhejia 时间: 2013-9-16 17:50
标题: V5宽体结构解析

长安跨越V5推出两个多月了，得到了市场的高度关注与认可，在这个过程中，有非常多的人对V5--宽体重载大微客产品做了定位，对宽体的设计不是非常的了解，因此我们找到了V5车身方面的设计专家给我们做了一非常简要的说明。
加宽的设计，造就了现在大家所看到的宽体结构。宽，是一个相对的概念，是相对于现有市场大微客产品而言，比现有产品宽。为什么会做宽，宽到一个怎样的程度上，这也是非常重要的一个思考。在我们对市场做了大量的研究后，认为适用最多的宽度就是建材市场的板材，这样的板材在城市双限的前题下面，就是一个城市物流成本最高点。一张板材，一辆大微客去拉的时候就会有非常多的问题。不但要人力，更要花大量的时间去上与下。所以我们把车身宽度定位于尾门打开，最窄处要能平放进一张建材用板的宽度，这样的加宽，就会对车身制造成本带来较大的增长。但是为了市场，公司领导下了决心，把车身的宽度定为现在的尾门打开最窄处1.22米，车身进行加宽到1.735米，较同类产品宽出近50mm。车身加宽，结构也将发生变化，这样的设计在同类车型中是开创性的。
前桥要加宽，为了这个宽度，车胎也进行了加宽，在后桥上也得到了体现，后桥加宽，对后桥的强度就要求更高，所以现在V5大家都可以看到后桥是加强的。因为这样的加宽，在整个底盘上面，都做了强化处理。这样的加宽，也是非常人性化的，因为在运输这类货物时，车身的受力就更均衡了，相对来说车辆在行驶过程中也会更稳。车身稳定了行驶的安全性也将更高。
V5宽体设计，在同类型产品中，是开创性的，在市场应用中，V5的用户将会感受到宽体结构带来方便性与实用性。

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