V5上市--生产供不应求

zhejia

长安跨越定位为宽体重载大微客的V5自上市以来，由于产品设计的超前与其超强实用性，在推出市场时，就使经销商出现抢产品的情况，这样的状态却是在十年前的中国车市才有的！
中国市场在大微客领域，所有工厂的产品都为使自身产品在空间上面具有优势，都在加长，加大方面做了不少努力，但是由于车身结构的问题，都出现了一些共性问题---空间有了，但是承载力却不足了。也就是说装得下，但是拉不了。V5的研发，就是针对这一现象研发设计的，不但有更宽的车身，还把整车结构做了全新设计，加入大梁，采用非承载车身结构有效的解决了这一共性问题，真正做到装得下，装得起，拉得走。正因为有这样的优势，经销商与市场双重看好V5，都担心一上市出现销售的井喷，于是加大进货量，占领秋季高潮的市场。
我们也可以看到，中国80年代引入微客这个产品后，从平头微客开始，每一代产品的推出，都有供不应求的情况产生。到98年，第二代尖头微客下线，于是出现了加价销售的市场状态；到大微客的上市，引领了市场转型，热卖了好几年。V5作为大微客市场的换代产品，将一样会引领市场好几年。特别是国四柴油版的推出，也将打破现有微客市场仅有汽油动力现状。这样的产品如果正常开发，我想竞争对手也要两三年才可能跟上来，所以有两三年的独占市场的机会，商家当然也就应利而动了。
在前期，“V5巅峰文化之旅”活动的顺利完成，加强了市场推广力度，也把V5推向了一个更高的市场。V5上市后，由于工厂的产能有限，到了市场的车都快速完成了销售，经销商都在等工厂的车。现在随着产能的提高，在不久的将来这样的情况将会好转。