主车经验案例——如何在交流过程中最快判断车辆故障

sichua

       在店面实际经营中，经营者都非常的关注定位效果，而定位效果好坏我们一般主要是靠着客户的反应来判断。好多的经营者为了达到良好的效果，花大量的时间去纠结设备精度，和调校方法，导致一些经营者做来做去没了信心。那我们怎样更好更快的做好一辆车呢?其实就是以最快的方法准确的判断车辆故障。

　　我们一直以来都把我们的定位比喻成医生看病，不管是什么病，看病的过程最主要的是病因的诊断，病因的分析。大师级的医生都是靠经验、知识积累起来的。我们定位也是这样。

　　经验需要我们不断地积累，知识需要我们不断地学习，那我们怎样能更好更快的把我们的所拥有的经验知识应用到定位作业当中去呢?这就是我将与大家分享的——如何在交流过程中最快判断车辆故障。

　　故障分类：吃胎、跑偏、抖动

　　我们怎样快速的通过跟司机交流来判断这些故障，首先要有判断故障的方法：

　　1、吃胎。(轮胎非正常磨损)

　　我们都清楚，轮胎的非正常磨损主要是由于轮胎在行驶过程中与地面产生侧滑或摩擦造成的。我们可以分析轮胎的花纹的磨损方向来分析轮胎在行驶过程中的行驶状态，从而分析出轮胎及车桥的各个角度故障。这需要我们对于轮胎磨损的各种情况非常的了解，这是准确快速判断的关键(底盘的所有故障都能通过轮胎的磨损和车辆的抖动，跑偏表现出来)

　　2、跑偏：(方向拉向一边)

　　一般情况下跑偏大部分都是向右侧跑，这是我国道路设计和交通法规影响的。其实，很多的汽车制造商在汽车的设计过程中会把这一原因添加到他的设计当中。一般有两种形式，一个是将前桥左侧靠后一点，一个是加大右侧的后倾角。这也是我们平时调整轻微跑偏的常用方法。那我们怎样才能更好地在与司机交流过程中更好更快的把跑偏处理解决好呢，我们要了解：跑偏产生的时间、跑偏的严重程度、是否车辆出现过碰撞、是否更换过配件、空重载是否有区别等来确定我们的调校方法。在排除中心螺栓、钢板、反作用杆等产生的车桥定位(主要固定车桥位置的部件)故障后，我们可以按不同状态进行调整：

　　①、轻微长期跑偏，可通过加大跑偏方向前桥的后倾角解决。(双导向轮车辆同步可影响跑偏)

　　②、空重载跑偏变化主要原因在钢板上，一般可更换调整钢板解决。(双导向轮车辆同步可能出现这一情况)

　　③、特殊车辆跑偏。(一般多为解放系列，或轻体钢板结构车辆)在交流过程中我们需要针对于这样的车辆应特别关注，因其车辆在设计或底盘结构、材质、等原因造成的跑偏，我们应特别注意!在与司机交流的时候应将底盘的具体情况给司机一个简单的介绍。我们可以通过改变车辆的退缩角来解决车辆故障。

　　(一般车辆驱动桥影响车辆跑偏较大，虽然我们在定位过程中通过改变一些前桥的数据来调校跑偏，但是日常作业过程中我们更应该注意驱动桥对跑偏的影响)

　　3、抖动(车身，方向盘的抖动)

　　一般来说我们抖动做好是通过试车来进行故障判断。试车是解决车辆抖动的最好方法。通过试车，我们再和司机了解下车辆出现抖动的时间，是否更换过轮胎及底盘配件，是否出现过事故等。

　　一般情况下，出现50-70迈之间的车身上下抖动，多数是轮胎失圆造成的;出现左右摆动，可能钢板或钢板套出现问题;方向盘抖动一般会出现在70-90迈或90-110迈之间，因车辆行驶有各种各样的力施加在前轮上，当各个力在一定的速度达到平衡时，就会出现摆动。

　　为什么摆动多出现在高速呢?各个角度中只有主销后倾跟速度有关，当达到一定速度后主销后倾影响的回正力与其他力达到了平衡而出现了轮胎高速往复摆动现象。所以我们可以通过定位改变后倾来改变其平衡速度点(有些方向盘抖动跟定位参数偏差有关， 动平衡也是影响方向盘摆动的原因)

sichua

怎么么有人支持呢