奥特曼三年多的点点滴滴

beijin4084 · 发表于 2013-6-8 11:24:16

此车奥特曼想必大家都不陌生吧，首先给大家说下此车出厂配置（坑跌的配置）6*2牵引车头也就是大家经常说的双导向。潍柴发动机博士电控系统WP10.290（所有名牌都是标的336大家说坑人不，帖子会告诉大家怎么区别336和290），法士特9JS119TA变速箱，安凯轮减后桥速比4.38！此配置最高档1500转时速接近100迈了，也许大家很喜欢这个速度。下面我要告诉你喜欢是要付出代价的，当你总重55吨的时候，用最高档行驶牵引力严重不足会导致发动机磨损严重，也就是闷车这个大家都明白吧。就是空车用最高档跑由于风阻过大导致油耗也高，后经高人指点一直用次高档跑1500转公里表显示75实际车速70左右。此车跑过几趟广州海南综合油耗在33 34左右，之后几乎全是跑西北了！

说到西北不知道大家首先会想到哪里呢？下面我要说的是新疆的南疆，呵呵！先说下路线吧，邯郸-洛阳-潼关-西安-天水-定西-兰州-西宁-湟源-茶卡-德令哈-花土沟-若羌-库尔勒-库车！回来走格尔木！回来在库车装沫煤总重55T，上去总重也在55T，综合油耗在百公里42个左右。走过这条线卡友报下你们的油耗！此车马力确实太小了只要遇到坡道就得不停变换档位，任别人狼烟滚滚我们只能视而不见。上坡总是低一个档位让发动机不至于过负荷，轻轻给油转速就能起来发动机水温也在正常范围内，看到那些上坡开锅的主儿真怀疑他们是不是第一次开车。下坡对驾驶员的技术要求更高了，经常会听到卡友说欧曼的排气制动好用；什么锡柴的不行了，了解潍柴的卡友都知道其实潍柴的是EVB排气门制动。排气门制动也属于发动机制动中的一种，要想让EVB充分的发挥好效果那就需要你的档位来配合了，一般此路段上坡用哪个档位下坡就用这个档位或者高于这个档位的档。一到冬天滴水用不了的时候此车翻越日月山橡皮山阿尔金山等山的时候就全靠EVB来保证安全了！

在接近三十万公里的时候一次换机油发现有黄色沫状的东西，经过咨询论坛欲速则不达老大后决定换轴瓦的，幸好拆开的还算及时。大家看下图

这位师傅在做什么呢大家来猜猜看

对于自己车要好过于对自己，呵呵！其中的道理大家都明白的，所以理所当然的换了进口轴瓦！

这种瓦是两层金属铝合金沟槽瓦，看起来非常亮，而下瓦是带真空溅镀层的三层锡基轴瓦，这种轴瓦在所有形位公差正常的情况下，轴瓦的抗冲击性能、稳定性等都是非常好的，正常保养下来甚至可以达到全寿命。

从此照片大家可以看出来是哪里出问题了吧！原车那个轮边总成边缘有一点点浸油，在家换了这个轮边结果换上之后噪音就一直很大，跑了接近二十万公里的时候在青海都兰罢工了。这附近找个修车的都难，没办法只好自己拆开了，拆完后在路边拦了辆咱们同行的车最近的都兰县城买的配件（在次感谢下让我们搭车的东北大哥）。

换上新的轮边之后走了一段轮边温度比另一边那个高很多水滴上去都能出来声音，走到湟源之后找修车师傅拆开又看了没有什么问题装配也对。只好一路滴水给轮边降温回家了，回去后换的原车的轮边目前一切正常！

车坏在这样的美景之下心情也依然美丽

由于一直横穿整个青海高原后桥在接近二十万公里的时候拆开过一次，只调整了齿轮间隙一切正常。在三十五万公里左右又拆开一次换了十字轴以及行星齿轮

还得提醒一下大家如果驱动轮两边轮胎花纹深度差别大会直接影响十字轴的寿命

空滤总成在这个位置变速箱不是12档的发动机马力不是336的。这方面是维修方面权威人士西安马亮老弟告诉
我的，在松哥那里检测出来就是290马力的同时升级成了336（不要盲目升级）

跑新疆时候的装备

去年后半年开始跑天津的，冬天的时候突然有一趟开始油耗高了很多，正好路过松哥哪里从天津回来到松哥哪里已经是晚上九点左右，经过诊断是计量单元问题。一趟回来油耗明显低了下来，呵呵！大多用的达菲特柴虑，目前已行驶接近五十万公里

排气制动开关打开时有时无，开关开启时排气制动不工作有时候踩下刹车就工作了。这问题在新疆回来到青海后出现，经常跑山路没有排气制动可不行，把排气制动电磁阀和轮间锁电磁阀的插头调换了一下，用轮边锁开关控制排气制动下山。经过咨询松哥说是驾驶室到车架之间这段线有断路的，回家后就按松哥说都方法找了下线路正常没有断的，然后把两边插头拔下在插上试车好了！奇怪的事儿年年有所以咱们也不觉得怪了，呵呵！

双钱轮胎大家都不陌生吧，此车上一多半为双钱轮胎，轮胎花纹磨一半后不同程度出现以下这些情况。虽然是三包轮胎但返厂更换回后补的花纹深度差价钱也不在少数，仔细算过之后用的双钱轮胎出现这样的毛病后，还没有用别的牌子不三包的合适呢。

虽然开口了但钢丝完好无损，这属于重皮吗希望懂行的童鞋来给解说下这是什么原因造成

新疆阿尔金山大雪堵车

青海

luanxi · 发表于 2013-7-30 18:13:23

好贴必顶，顶顶