一个人一台车 孤军奋战跑长途

hunank

  前段时间搭档有事，我自己跑了两趟海宁到广州，深刻体会了一个人跑长途的艰辛。


  路上现在好多一个人开的，但大多带了老婆，路上那么多偷油的，有老婆看着车睡那么会才能安心。


  一个人跑，困了还要算计到一个合适的地方睡会，停下还就得睡着，这对我来说好难啊！又不能睡太长时间，太晚到会耽误人家卸货，所以一路上也就只能睡三个小时，是分两次睡还是三次睡还是一次睡睡完全自己看着办，反正醒来那会总有点听天由命的感觉，拧开钥匙，有反应证明电瓶尚在，油表正常证明你的油刚刚没人来偷的，不错了，你可以继续上路了。老是开头都晕晕的，别说腰疼屁股疼了，那是肯定的。


  一个人好寂寞，电话是很重要的提神工具，戴上耳机，和一个不烦你的人聊聊天，有时确实很顶用。问问好多以前开车的朋友，居然很多都是一个人开的，生意不好，利润更不好，养不起驾驶员，只有一个人挑起这担子了。有两个跑的更远，甚至在他们眼里，这一千四五百公里的活都不算什么了，他们说让他们现在开，根本路上不要休息的，一鼓作气的开到，说的我冒汗啊，他们从昆明回来一个人开都敢接水果的活呢。反正我是不行，没这么好的精神，心里很明白，现在拿健康换那点钱，将来再借钱去买命，唉。


  现在我是两个人开了，还是很挂念那些一个人开的朋友们，疲劳驾驶不用说的，伤身体还不安全，哎。

leshan2034

物流能平台化，系统管理，像客运那样的操作就好了。私人跑，业务小、不安全，而且活计也没保障。
集约化、规模化、正规军，中国的物流才有意义。对待超载、路政管辖、罚款才更有发言权。