欧曼EST-A超级卡车有超级担当 A “未来已来”开启自动与智...

huachemeng

3月26日，欧曼超级卡车开始发售，能否一鸣惊人，只有交给未来的时间。

       这场以“突破科技 引领未来”为主题的首批1000台欧曼EST超级卡车明星客户交车仪式做足了“酷·炫”的噱头。

象征着欧曼EST超级卡车研发历程的时光隧道流光溢彩

现场互动可视的数字直播别开生面

电视购物版的5000万豪礼狂砸震撼抢眼

      “试不宜迟”驾驶培训教练列队到位更把体验营销推向极致

      经此一役，欧曼EST及EST-A超级卡车共6款价格正式公布，马力段分别覆盖430、460、490。

      产品精准定位清晰简洁：面向“快递快运、冷链、危化品、高附加值日用工业品”等高端市场，专注服务准时高效、长途高附加值物流用户。

      实现智能化与物联网双驱动高效物流的匹配性供给、并朝着引领行业的目标努力。

      宣告“超级卡车创新联盟”第一阶段产品研发目标完成。

      导入欧曼“TCO运盈宝”，初步实现重卡全生命周期成本与服务的管控系统运营。

      这一次，耗时5年，5大目标终于落地，欧曼EST超级卡车静待用户和市场检验。

huachemeng

     ZF  TraXon手自一体变速箱是超级卡车另一黄金总成，这一欧洲研发、中国制造的领先产品，具有多方面突出优势，比如PrevisionGPS能实现有预见性的驾驶，会自动收集已经行驶过的路线信息以及换挡信息。当再次经过已经走过的路面时，PreVision GPS相应地集成到车辆中，主动避免了在一些地形条件下不必要的换挡。

     此外，TraXon手自一体变速箱比纯手动变速箱节油10%，其空挡滑行功能能进一步节油并提高下坡的安全性；非公路功能具备自如提脱陷坑能力；轻量化比同类产品增加有效荷载100公斤；噪音减少6db，比此前减噪35%。

      在高可靠性上，ESTA超级卡车的TraXon变速箱设计荷载160万公里行驶里程，离合器寿命达到100万公里。在安全性上，ZF Intarde缓速器具有高达600kw的制动性能。

      此外，超级卡车打造的“超级服务”最重要的一项就是欧曼“TCO运盈宝”——全生命周期成本核算，细化到了各项支出估算：路桥费31.6%、油耗30.6%、购车14.4、工程管理13.6%、轮胎损耗4.5%、保险费2.8%、维修1.4%、保养1%。

      这意味着，除了必要运营开支，在车辆本身的维护和保养上，超级卡车通过诸如发动机10万公里超长保养、变速箱20万公里换油周期、康迈轮端50万公里换油周期、整车150万公里B10寿命等等实现车辆磨损上仅仅1个点的最低成本支出。“未来已来”，超级卡车今后面向的将是免维护！

      而三年运营百万里程的设计，1.4%的维修占比成本开出，显示着超级卡车在可靠性与使用寿命上的足够自信，期待未来用户能给出最现实的检验!

      同时，超级卡车依托Super-Fleet智能车联网管理系统，全面满足车队用户针对日常运营中油耗分析、路线优化、远程诊断与维修等服务的需求，在大幅提升甩挂运输、精密仪器运输等高端物流车队用户运营效率的同时，最大限度的助力用户降低运营成本。

      这种重卡全生命周期成本与服务的系统管控运营无疑将是今后超级卡车时创时新、与车辆本身共同成长的一大发力点。

     中国物流与采购联合会副会长蔡进就福田欧曼“突破科技 面向未来”的主题表示，“我国物流总额已达到230万亿规模，实现8万亿物流总收入，这一潜力巨大的市场，已经走过了规模化发展，过渡到提升效率、降低成本，现在已经步入创新发展阶段，不仅是降低成本，还要创造价值。物流装备迫切需求高端化、智能化、专业化、细分化，物流装备的可靠性要求实现协同化发展，走节能、环保、绿色道路。福田无疑已经牢牢把握住了未来发展主旋律。”

      再多的溢美之词都将消散，把一切交给销量，交给时间。

huachemeng

超级卡车的超级担当

     一切回归到EST超级卡车产品本身。超级卡车的超级担当在哪里？“突破科技 未来已来”，只可能是技术创新。

      在80、90后成为驾驶员主力的今天，年轻一代驾驶员对安全、高效、舒适的追求已超过单纯对购车价格的重视，货物从早期的重载超载逐渐转向对更高附加值的关注， 福田欧曼ETX超级卡车干脆、直接地与核心需求相匹配的是：年行驶里程要达到30万公里以上，可靠性要更高、使用寿命更长。

      怎样保证这一点，超级卡车涉及到5项：智能、节油、高效、安全、舒适。

      它确认功能性百分百，整车能24小时工作。

      它以康明斯X12动力+ZF TraXon自动变速箱为黄金匹配。

      它链合“超级卡车创新联盟”中戴姆勒-克莱斯勒整车与质量的精华，集成康明斯、ZF、WABCO、大陆电子、克诺尔等欧美最先进的供应商与零部件制造优势及研发体系，为己所用。不是简单的“拿来装配”，4年时间研发，超级卡车已历经1000万公里路测。

       重卡从来都是有安全才有效益。为此超级卡车在安全软件上不惜 “堆砌”：液力缓速器、I-Brake（发动机辅助制动系统）、S-Brake（大功率发动机辅助制动）、ABS、ESP、LGS（偏离轨道预警系统）、IMP（胎压监测系统）。略为遗憾的是，在安全硬件上，诸如防碰撞，超级卡车还没有过多强调。

      

      超级卡车的舒适性除了全新驾驶室、人性化驾驶空间、ZF TraXon自动变速箱外，还有项最重要的就是11全气囊，全气囊应用目前业内只有寥寥几款车型。不仅仅是行驶舒适，全气囊减震对高附加值货物的保护、对车辆底盘及电子元器件可靠性保护、对操控舒适性都是不二之选。价格相对也更高。

黄金组合+“TCO运盈宝”  鸟之双翼

      在一个更高的平台上全新切换康明斯经典X12动力，是欧曼ETX超级卡车智能化基因的基础。

      康明斯X系列发动机已经走过20年发展历程，X12在过去的10年，作为北美重卡市场第一动力，销量一直位列北美重卡市场第一位，市场份额豪占50%以上。其B10寿命达到真正的120万公里。

      它的人、机交互的智慧升级最重要的一环就是ADEPT（前瞻性智慧辅助驾驶技术），具备了智能扭矩调整、智能滑行控制、前瞻巡航控制等可动态适应各种工况的“高智商”功能。

      比如ADEPT与手自一体变速器集成后，系统智能运用载荷、速度、路况坡度传感技术自动调节输出的速度、动力和档位，以优化车辆动力效率并能实现最高4%燃油经济性提升。

      X12采用的ISOPOD技术的MFS全新涡轮增压器，进气效率提高4%，燃油经济性表现更好，高原性能更强，提升了山区和丘陵工况下的瞬态响应性能，能适应更恶劣的工况，进一步增强可靠性。

      这也是欧曼EST超级卡车第一阶段研发目标成功的关键，油耗整体实现降低5-10%。

     在动力性方面，X12拥有宽广的马力范围（350-500hp），有15L和12L两种型号，具备10-15升之间最高升功率；可实现1000转时2300牛·米的低速大扭矩输出；同时，康明斯大马力压缩制动与发动机高度集成的一体化设计（I-Break+S-Break），可进一步提高制动力到400马力，制动更安全。

      X12发动机交由北京福田康明斯发动机有限公司生产， 这是福田康明斯继ISG重机后在大马力重机上迈向更高更智能化平台，意味着欧曼超级卡车未来将借助奔驰OM457动力、康明斯X动力、ISG动力，在自动、智能、高效重卡平台上走得更稳健。这也是福田欧曼ESTA超级卡车中E（能量）、S（超级）、T（卡车）、A（自动）中A“未来已来”最重要、最具有延展性的一环。