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随着物流行业城市配送水平的整体提升，对配送车辆的动力性、安全性、出勤率、耐用性、舒适性、节能性以及上装专业性等综合性能的要求大幅提升。为更好的满足城市高效配送的市场需求，各轻卡厂家在近2年来先后推出了自己的高端轻卡。对于“高端”，有些是厂商的噱头，有些换汤不换药，有些中看不中用，从市场中也以验证出来。
那么，对于一汽通用汽车解放F330速豹的登台，编辑认为，真的只有当你零距离体验到这款车时，才会发现这是一台从里子到面子，都会让你颠覆对传统重载型轻卡的各种思维定势。我们在这里可以列举几点足以吸引你来试驾一把：
1、驾驶室采用液压悬置，让你几乎感觉不到驾驶室仪表台的震动；
2、国内唯一一款自主四缸16气门、双顶置凸轮轴、电控高压共轨+废气再循环国4排放发动机，让你在体验到明显的低速大扭矩性能的同时，感觉到的只是细微的发动机噪声和震动；
3、6档全同步变速器，采用双锥同步器，在能传动更大的扭矩时，给驾驶员最小的换挡力，如果不是驾驶室的高度和宽大的后视镜，你会以为这是在开一辆商务车；
4、优秀的气压刹车带独立回路ABS系统，既保证了车辆重载时的制动可靠性，又保障了其轻载或在光滑路面上的安全性。大大优于油刹ABS系统和传统气刹系统。
5、后悬标配横向稳定杆，这才是轻卡真正需要的横向稳定，因为载重时的重量大部分压在后悬挂。这显然比一些作秀式的前横向稳定杆，要实用和有效得多。
当你亲临F330时，虽然F330的外观并没有让你有一鸣惊人的感觉，但编辑觉得，从驾驶室的后视镜布局，就能看得出来一汽通用汽车对解放F330首先注重的是安全性，充分体现了大企业造车的责任感和对客户的关怀。全车6块反光镜（主驾驶一侧后视镜2块，不同视野曲率；副驾驶一侧2块，不同视野曲率；车前下视镜1块；副驾驶侧视镜1块）消除了司机正常行驶时的几乎所有视线盲区，把重卡的视线风格带到了轻卡上，这点非常难得。
驾驶室仪表盘通过一块液晶显示屏集成了油耗等电子化信息，方便驾驶员更好的了解车辆特性，更经济、安全地驾驶车辆。
宽度2米的宽体驾驶室和宽大的卧铺，为驾乘人员提供了更舒适的空间。空调、断气刹已成为标配。
在通过仪器对车辆的噪声、振动、操纵力度进行测试时，均表现出了较高的水平，驾驶室主驾驶入耳处的加速噪音仅为66.1分贝。从下表中我们也可以看出F330的NVH性能和操控轻便性能已经达到了轻卡之最：
大车网试驾总结：
在实际驾驶的过程中，过弯时，车上成员没有明显感觉到拐弯的侧倾，这得益于横向稳定杆的匹配。
方向机非常线性轻便，即使在低速状态下，也可轻松一只手操作，转向间隙也小。
在直道上加速到60km/h，大脚刹车踩下，整车顿时呈现下蹲姿势，同时以最快的速度停了下来。没有出现丝毫的侧滑和车轮暴死，气刹结合ABS的整体性能再次凸显了出来。
虽然由于测试条件限制，这次没有测出实际刹车距离，但据F330的试验数据显示，刹车距离比同类车型缩短了8米。
经过颠簸路段时，驾驶室内饰件没有发出松框的声音，整体非常紧凑，得益于驾驶室液压悬浮和驾驶室优良的制造工艺和设计水平。
一汽通用汽车解放F330速豹以出色的性能成为高效中短途物流配送用户的更好选择。 |
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发表于 2013-12-20 10:04:17
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