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长安V5在大微客领域第二次进化。第一次进化是把乘载式车身结构引入大微客领域,一次性完美的把我国现有大微客承载有限的问题解决，而此次进化，是把1.4T高压共轨增压柴油发动机装入这台“宽体重载大微客”--长安V5。
一直以来，在中国汽车市场，柴油动力的乘用车，都只能在高价大号的进口豪车上可以看到，在中低价位的产品中少有见到，更不用说较为低端的大微客这类产品中，柴油动力的好处在什么地方呢?长安V5选装的这款柴油发动机怎么样呢？
长安V5选装的是：1.4T高压共轨增压柴油发动机。我们非常清楚的可以看到这款产品的信息，排量是1.4升，这个排量可以说是我国现行动力中的黄金排量，排量过低有可能动力不足，排理过高肯定油款就高，所以在动力与油款结合上我们会把1.2-1.8升说成是黄金排量。因为这个排量的的发动机，在民用产品中，可以说动力性与燃油性结合得最好的一个范围。
第二个技术是高压共轨：高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子(ECU)组成的中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。
第三个就是涡轮增压技术：这就是一种空气压缩机技术，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以让燃烧更充分，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%。同功率下让燃油更节省，排放更清洁。通过上面的了解我想大家就知道这台发动机的技术先进性了。当然由于现在路试阶段，我们没有更多参数提供，所以也只有让大家去期待了，在雾霾成为流行词的今天，大家对燃效更高的更环保的发动机也就更关注，希望长安V51.4T柴油动力版早日上市。
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发表于 2014-2-28 09:49:55
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