陈朋远：大运重卡伴我从低潮中崛起

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进入7月份以后，新疆运输市场显得有些冷清，陈朋远常常两三天都接不到一单货。为了扭转颓势，陈朋远痛定思痛，决定暂时千里转战上海市场，从山东寿光拖蔬菜到上海，尽管运费不算高，但人辛苦一些，每个月多跑两趟，也能弥补市场淡季带来的损失。

       陈朋远是黑龙江佳木斯人，出身于卡车世家，十年前接手父亲的班后，他一直在开其他品牌的卡车。三个月前他刚刚买了一辆大运N9，提起这辆新买的爱车，一向憨厚的他笑得合不拢嘴：“这辆车动力强劲，速度快，用起来特别省心。”陈朋远表示，这是他跑运输以来，用得最满意的一辆车。

陈朋远和他的大运N9

一款真正的高端重卡

       受父亲的影响，陈朋远一直是国内老牌重卡的忠诚用户，直到半年前有朋友给他推荐大运重卡后，他便产生了换车的念头。经过一段时间的考察，他将目标锁定在了大运N9——这辆披着金色外衣的高端重卡。

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高端大气的大运N9

       说到这辆车是高端重卡，陈朋远十分赞同。在他看来，这辆车首先从外观上看起来高端大气，大运金的烤漆十分讲究，车身采用流线型设计，既时尚又大气。其次，配置高端。该车配备潍柴WP13升发动机，达到480马力，动力十足。搭载采埃孚16档手动变速箱及知名厂家生产的车桥，装有ABS系统和行车记录仪。“无论从哪个方面看都是十分高档的，甚至与进口卡车相比也并不逊色。”陈朋远自豪地说。再次是车辆的人性化设计也让他十分满意，无论是可调的双气囊座椅，还是多功能方向盘及平地板驾驶室设计，都让他用起来感到得心应手，十分舒适。

省钱又省心

       俗话说，白猫黑猫抓住老鼠才是好猫。尽管在陈朋远眼里大运N9有千般好，但在他心里还是隐隐有一丝不安，那就是这款车的实用价值如何，是否像企业宣传的那么好。

       从4月份提回车后，经过一段时间的使用，陈朋远一颗悬着的心才算彻底放下来。陈朋远主要跑新疆，拖蔬菜，两个月能跑五个来回，以前跑一趟得七八天，现在跑一趟只要五六天，而且油耗量比以前的还要少。陈朋远给我们算了一笔帐，现在跑新疆一个来回可以节约一天左右，油耗每个月可以节约1000多块钱。大运重卡自重轻，每个月可以多赚1000元左右，一年便是10000元左右。此外，由于大运推出终身质保服务，新车不用维修，只需要做简单的保养，一年至少可以节约开支两万元左右。综合算下来，大运重卡一年至少可以增收节支三四万元，这对陈朋远来说，显然是一笔不小的数字，也是他选择大运重卡的重要原因。

运费下滑前景可期

       与前几年相比，陈朋远感受最深的是运费的下降。他向笔者表示，以前跑一趟新疆拖同样的货物运费是18000元左右，现在下降到12000元左右，运输下降了1/3，而司机工资、生活成本、油钱在上涨，“利润比以前下降了50%以上，现在拉一趟货物能赚一两千元就算不错了。”

驾驶着爱车的陈朋远即将踏上新征程

       尽管如此，陈朋远对未来并不悲观，按他的想法，公路运输这碗饭是不会消失的。目前市场正在进行洗牌阶段，随着高效物流的兴起，今后的车辆配置会越来越高，运输效率也会越来越高，利润空间也会逐渐增大。
他现在的想法是：先好好地干两年，把买车的贷款还完，然后根据情况逐步扩大生产。尽管新疆现在属于淡季，活不算多，但他表示，进入八月份以后，新疆又会迎来运输旺季，他对下半年的市场还是很有信心的。

       编后语：作为出身卡车世家的陈朋远，对卡车有着特殊的感情，做一名优秀的卡车司机是陈朋远儿时的梦想。如今，已从事卡车运输十多年的他，不仅早已实现了这个梦想，而且还通过跑运输发家致富，过上了小康生活。尽管当前运输市场有些低迷，但对卡车的热爱使他选择继续坚守，他相信通过自己的辛勤付出，一定能过上更高品质的生活。