新版GB1589实施 国内擎天柱乘龙T7大展拳脚

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       变形金刚的汽车人形象陪伴着80后,90后跨过了一个又一个的十年。近日，网络上曝光了《变形金刚5：最后的骑士》的豪车阵容，而主人公擎天柱飞往太空追寻身世之谜，找到创造者五面怪，还与大反派“宇宙大帝”展开殊死大战的戏份，也让全球的影迷满怀期待。

        不过，这部戏要到2017年的6月底才能与各位影迷们见面，但是，各位卡友不要着急，我们今天的主角是号称国内擎天柱，江湖人送外号“最美长头卡车”的柳汽乘龙T7。

外观

        先让我们把时间倒回到4月份的北京车展，东风柳汽会上发布了两大全新战略平台，新重型平台和新中型平台共6款产品，除了大家熟悉的乘龙H7大马力牵引车外，有一款产品格外引人关注，这便是乘龙T7长头车牵引车。

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       新GB1589发布后，长头牵引车总长比平头车总长多1米，长头卡车在货运量上并不比平头少，因此，未来长头牵引车的总体优势会更加明显。

        乘龙T7的发布注定会成为行业的标杆，它代表卡友心目中的长头车情结并没有消失，这种情感甚至是根深蒂固。尽管由于中国特定的国情，长头车近些年在减少，但这并不影响它的技术革新。作为一个时代或历史的产物，长头车有其独特的优势和生存的土壤，随着国标GB1589的颁布实施，困扰长头车发展的车长问题也将迎刃而解，这必然会给长头车发展营造更大的空间。那这是否意味着长头车的春天即将到来呢？阿辉不敢妄下结论。但有一点是肯定的，就是柳汽看到了这一机遇，并在积极完善其产品型谱，为即将到来的长头车销售旺季做着精心准备。仅从这一点来说，我们就该为东风柳汽点赞！

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       在首场排位赛上，乘龙T7凭借其国五13升520马力发动机，助其在短时间内从静止状态加速至140km/h，起步加速阶段率先占领上风；而在经过长达830米的直线赛道时，乘龙T7更是借助其流线型的外观设计，有效降低风阻，提高动力，直线优势尽收眼底。最终乘龙汽车队赛车手侯红宁凭借与乘龙T7的完美配合，以2分23秒的最快圈速位居排位赛前列。

相较于平头卡车优势

        在安全方面，长头车T7前置的发动机自然的形成了一个很好的撞击缓冲区，同时由于重心较低，撞击时不易侧翻，形成了对驾乘人员天然的保护。乘龙T7在此基础上，采用国际领先国内首创的龙骨驾驶室结构，和由亚洲最大的6300吨冲压机一次冲压成型的大梁，全面提升被动安全性。

        此外，长头卡车的流线形造型使其风阻比平头卡车更小。当车速达到100km/h时，长头卡车的燃油经济性会有显著提高。举例来说，柳汽龙卡相较同类平头卡车，每百公里可节省3~5升燃油。

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先说说这款号称最美长头卡车的外形吧，这是一辆雪白的t7，其成熟刚毅的棱角车头、宽大时尚的进气格栅以及个性十足、直冲云霄的强劲排气管设计成为美系“长鼻子”卡车的标志，完美展现了美系卡车狂野硬汉的形象，将钢铁恰到好处地演绎出力量与艺术的结合，同时低调内敛的外形又蕴涵了时尚潮流让驾驶者真正感受到狂野硬朗的卡车魅力。

配置

      这辆长头卡车采用东风康明斯ISZ发动机，排量为13升发动机，最大功率520马力。没错，这是一辆配备520马力发动机的长头卡车。在还没有普及13升发动机的今天，车辆底盘配置超越了大多数现在国内的主流平头卡车。同时这辆车的变速箱采用的是法士特的AMT变速箱，AMT变速箱解放了司机的左脚与右手，极大的降低司机的驾驶强度，让驾驶变得更加轻松。看来，T7卡车在强调驾乘的舒适性和安全性的同时，让赚钱与享受兼得。

出征2016中国卡车公开赛

      或许有点卡友会说了，柳汽T7只是一个外观漂亮的花瓶卡车，根本不实用，各位卡友别着急，就在刚刚结束的2016中国卡车公开赛首站比赛，作为去年6X4组的冠军，东风柳汽本次派出国内顶级高端重卡——乘龙H7以及国内首款高端长头重卡——乘龙T7参战，这次乘龙T7用实力证明了自己可不止是个“安静的美男子”，赛道之上乘龙T7的表现赚足了眼球，由于采用了长头车+流线型设计，不仅有效降低了风阻，减少油耗，同时在动力损耗方面做到了最佳优化，在成都站直线赛道，优势极为明显，再加上量身定制的东风康明斯ISZ13升520马力发动机，零到百公里加速仅65秒(满载)，动力方面相较其他赛车也占尽优势。

        这次参赛，乘龙T7不负众望，凭借其过硬的品质和卓越的性能赢得了6*4组冠军，而乘龙T7在赛道上的精彩表现更让人拍案叫绝。