亚星：超级电容或将成为新能源客车发展方向

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2014年是新能源客车备受关注的一年，城市交通拥堵、环境污染越来越严重，雾霾天已是家常便饭，政府对新能源车辆的支持政策，以及市民对出行环境要求必然会增加新能源车辆的市场需求。

    新能源客车主要包括混合动力客车和纯电动客车，而LNG、CNG燃料客车只能作为清洁燃料客车而不属于新能源客车。混合动力客车通过合理复合动力系统，灵活调控整车功率流向，使发动机保持在综合性能最佳区域工作，节能减排效果十分明显，对缓解排放压力有一定作用。

    混合动力客车只能在一定程度上实现节能减排，而纯电动客车则可实现零排放，随着技术进步，必将会成为未来客车的发展趋势。目前纯电动客车主要包括锂电池和超级电容客车，锂电池由于充电时间长，寿命短，成本高在实现大范围的推广上有一定难度。而超级电容优异的性能或将成为未来城市客车的发展方向。

    据悉，目前国内超级电容纯电动客车技术最为成熟的当属亚星客车，亚星客车已开发出多款超级电容纯电动车辆，满足多方面的市场需求。

    亚星超级电容机场摆渡车

    作为纯电动客车的贮能装置，超级电容器相比于蓄电池不但其成本低、寿命长、充放电性能好，且安全可靠。超级电容器的充放电过程属物理变化而非化学变化，贮能物质性能稳定;为了适应海外某些极端市场，亚星超级电容箱都装有加厚的钢板防护箱并且充氮处理，即使遭遇猛烈碰撞、恐怖袭击，能源系统也不会有任何问题。充电锁止、开门锁止、上坡辅助、自动驻坡等众多先进技术确保车辆更安全。

    超级电容车利用终点站驾驶员休息的时间，一次充电15分钟左右，可行驶20公里，如路程较长，可在中途改造充电站台，利用乘客上下客的时间快速充电。与普通锂电池客车相比，大大缩短了充电时间(普通锂电池客车一次充电时间在3小时以上)，提高了车辆的利用率，更适用于公交营运。

    亚星8米超级电容客车

    亚星新能源客车开发部门负责人介绍，“亚星超级电容客车噪音小、起步平稳、乘坐舒适。因为采用电机直驱技术，避免了传统车辆因发动机、变速器、排气系统等产生的噪声，并且保证起步平稳。”据悉亚星选用世界先进的电驱动总成技术，效率高，发热量小，配备亚星专利ATS智能温控系统，实现节能降噪;高等级车辆配备可变空气悬架，高等级座椅等，让乘坐体验更舒适。

    此外亚星新能源客车开发部门负责人给笔者算了一笔账：亚星纯电动城市客车每公里大约消耗一度电，以工业用电平均电价0.89元计算，每100公里折合89元。而同等规模的柴油车每100公里燃油费用为280-300元，两相对比，纯电动车每行驶100公里节省成本200元左右，单车每年可节约成本10万元左右。而超级电容纯电动车与锂电池纯电动车相比，充放电电流大、能量回收率高、在下坡及制动时进行能量回收时回收率相对高出50%左右，进一步提高了能量利用率;此外超级电容车充放电时间短，可利用车辆进站或候客的时间进行快速充电，因此超级电容单车装车容量可降低到锂电池车辆的1/10左右，这样使得超级电容纯电动车的单车成本与锂电池车大致相当，而超级电容器可保用8年，与锂电池不超过3年相比，运营成本大大降低。

    亚星12米超级电容城市客车

    目前由于超级电容车辆政府补贴力度相对较小，在推广应用上存在阻力。但是超级电容优良的性能更加适合城市公交的运营，真正实现安全、节能、环保，相信未来超级电容客车将是新能源城市客车发展的主流方向。