轻量化商超配送的突破之道

shangh3945

大家都知道的，茶花牌塑料品作为中国塑料制品十大品牌，是公认的中国家居塑料制品行业的龙头企业。

我所在的公司是茶花公司在河北山西两省的一级代理商，年销售额约超过1亿元，主要为石家庄市区及周边城市以及山西省的大型商场、超市供货。

我们的茶花车队目前自备车辆有12台，市内配送的距离在100公里左右，城际距离在300公里左右。每台车配备一名司机和配送员，负责每天早上在仓库清点货物到运送至目的地以及在商超的货物装卸、核对、签单全流程工作。同时，公司设定了一系列的考核奖励措施，来降低物流配送成本，提高效率。

为提高配送效率，车队选择的都是之前国内轻卡市场上的高端品牌。在配送过程，作为运输主角的轻卡，自然是备受关注的重点。不论是车辆的油耗、保养还是维护等支出更是重点中的重点。

之前大多用的就是某铃的600P，经过对比不同的轻卡品牌的运营数据，计算投入产出比发现，在市区和城际配送当中，油耗并没有降低到预期的水平，让持续降低车辆运营成本陷入了僵局。

后来一次偶然的机会最早在论坛里看到有人说奇瑞出了一款轻卡，号称是轻卡行业中的奔驰。其实当时挺不以为然的，觉得一个轿车企业怎么可能生产出符合商用车用车环境和要求的车呢，也就没在意。后来又陆续从网上看到网友们在谈论一个车，配备前独立悬挂、四轮碟刹的，就专门查了一下，还真是的，配置确实不低。

在提到绿卡之后，我们立即将它投入实际配送环境当中，一方面还是想考验一下这个新产品的品质是不是靠得住；另一方面，更是要对比出效果，亲自验证后才知道是不是真的有其他人说的那么好。

我们算了一笔帐，按照城际配送距离300公里每天计算，绿卡实际配送过程中测得的油耗仅仅为8.6升，比之前使用的600P的9.6升低了1升！市区内配送距离为每天100公里，而绿卡在市区的综合油耗仅为8.126，比600P的9.3升又低了1.2升多！

那么，按照目前的柴油价格7.1元/升计算，光是油耗这一项，城际配送的环境下，一年行驶7万公里，绿卡一年可以节省5000元，5年使用下来，更是可以节省2.5万元！这对于正处于配送效率瓶颈的企业来说，可以说是一笔不小的利润。在市区配送的环境下，一年行驶3万公里，绿卡一年可以节省2500元，5年下来也可以节省1万元燃油消耗。

那么，开瑞绿卡为什么会比庆铃省油呢？我们研究后发现绿卡的后桥速比仅为4.875，属于低转速大扭矩，发动机在1450到2250的转速期间内可以持续输出高达310Nm的扭矩；而600P则恰好相反，它属于高转速低扭矩范围，后桥速比高达6.142。也就是说，在相同的车速下，绿卡的转速更低，而相同的转速下，绿卡的扭矩更大。所以会省油，而且，绿卡的厂家在得到我的运输情况之后，立即表示可以量身定做，为达到更加经济的运行区间，可以将后桥速比继续降至4.3！这样下来，又可以降低至少2%的油耗！

不光是油耗，绿卡在操控性和舒适性方面，也让我们很满意。绿卡采用的轿车化前独立悬挂、横向稳定杆、配备了ABS+EBD的四轮碟刹、CAN总线、倒车雷达等等配置，都是为了用户的安全保驾护航，提高主动和被动安全率，减少因为事故引致的损失，从另一个方面又降低了车队的运营成本。

找到一台好车不容易，希望绿卡在未来可以为更多的运输企业解决运营过程中的用车问题、用车难题，为企业利润的提升出一份力。