从尝试到肯定，只因一汽锡柴用着顺心

zhangyajing

     “解放卡车没问题，近七八年来我一直都在使用解放卡车，已经用过三辆了，主要的三大件都没有出现过大问题。我现在开的这辆解放是J6P重卡，领航版，配备的是460马力的锡柴发动机，我挺满意的。”这是今天的主人公——卫东宇，一位从事运输行业已经十年的卡车司机对一汽解放重卡的评价。

       卫东宇在最初进入运输行业时用的是其它品牌的卡车，用了一段时间以后感觉“发动机不行，太费油了，舒适性也不行”，于是就尝试着换了一辆配备锡柴发动机的解放重卡，让他惊喜的是，这次换车给了他完全不一样的体验，之后便一直在使用一汽解放的卡车。

       从事运输行业，在市场相同的情况下，拼的就是成本了，另外据卫东宇所说，当地目前运输市场并不是很乐观，运费给的很少，他之前也雇佣过两名卡车司机，但是现在都是自己开，用他的话说就是“现在已经有点雇不起司机了”。在如此“艰难”的市场环境下，卫东宇仍然果断地选择在今年2月份再次购买了一辆配有460马力锡柴发动机的解放重卡，他说：“锡柴的发动机全负荷油耗量低，节省了一大笔成本费，且排放量也不高，节能减排，属于环保动力。”

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       如果把运输比作战场，司机比作士兵，那么卡车毫无疑问就是最直接的武器，也是最终的大本营。累了驾驶室就是司机最温馨的“小屋”，休息够了发动机就是司机手中最厉害的武器。现在，一汽锡柴发动机无论是油耗量还是动力性，无论是安全性还是可靠性都给卡车司机吃了一颗定心丸。未来，相信一汽锡柴也会不忘初心、始终如一，将自己的潜力发挥到最大，谱写一个更加辉煌的明天。

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       卫东宇所在的运输公司车队规模不算大，总共有20辆卡车，以运输地铁车厢设备为主，分为三条固定运输线路：重庆、成都、武汉，且三条运输路线过程中均要经过很长一段山路，这也是对卡车发动机的严峻考验。在与记者聊到锡柴发动机动力性的相关话题时，卫东宇非常自豪地告诉记者：“我今年之所以换车就是因为之前使用的卡车发动机马力较小，这才在今年重新购买了一辆460马力发动机的解放卡车，其他方面性能都是一样的，只是马力较前一辆大，现在这辆卡车发动机更加给力，在山区线路运输过程中，爬山完全没问题。”

       除此之外，解放重卡的舒适性也是卫东宇十分认可的一部分。众所周知，在长途运输中保证卡车司机的休息质量是极其重要的，而发动机噪声的大小就是其中很关键的影响因素，对此，卫东宇表示：“一汽解放的锡柴采用的是静音发动机，即使是在山区，路况较差，几乎不产生噪音，加之卡车驾驶室空间较大，密闭性好，更是从来不会出现颠簸起来整个车除了喇叭不响以外，其它震得几乎都响的情况，给我们途中休息提供了保障，这一点颇合我的心意，用着既放心又舒心。”

       现在卫东宇身边的朋友们都比较认同他现在使用的一汽锡柴发动机，油耗、动力以及噪声等等各方面都能达到大多数卡车司机的要求，当卫东宇身边的人想要换车向他寻问建议时，卫东宇都会很有耐心地给朋友介绍一汽锡柴发动机，而且他说若是再次换车，也还是会毫不犹豫地继续使用解放卡车，并且颇有感慨地对记者说：“发动机相当于卡车的心脏，开了十年卡车了，买卡车最看中的就是发动机，遇到这么一款各方面都很满意的发动机不容易，我很幸运，所以肯定会继续用下去的，毕竟是自己开，还是自己觉得顺心最重要。现在更好了，又出了更高马力的发动机，下次再换车时，我一定会去尝试一下更高马力的锡柴发动机，还能给我的工作带来不小的便利，何乐而不为呢？”