车险机构或恶性竞争 车友难免受害

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　　随着中国经济的腾飞与人民生活水平的提高，汽车，已经不再是当年那个被称为“奢侈品”的产品进入千家万户，随着汽车市场的兴起，它的一些附属产品也争相上市，尤其是汽车保险这一邻域，在过去相关机构披露的数据显示，汽车保险市场利润巨大，且成本相对于其他行业较低。

　　前不久，汽车企业也加入到保险竞争的序列中，这给本来就竞争异常激烈的车险市场又增添一份混乱，就目前市场形势而言，保险行业的竞争主要依靠的是人才、技术和优质的服务体系才能完全征服车友的心，就这一点而言，汽车企业进军保险市场，其前景还以预估，当然，不论出台什么样的政策，车友们都需要使用车险计算器进行车险报价。
　　据了解，广汽集团控股的众诚汽车保险股份有限公司(众诚车险)目前启动增资扩股战略，注册资本金将从5亿增至15亿元，下一步将扩张市场布局。众诚车险于2011年6月经保监会批准成立，成为中国首家由汽车集团发起控股的全国性专业车险公司。

　　据市场人士透露，目前已有一些汽车集团在谋划组建其专属的汽车保险销售公司。通过控制车险公司，来对客户信息、维修资源进行内部掌控，来提高其整体盈利。由于股东背景为汽车企业，因此车险公司熟悉其生产的车型性能以及安全性，在制定保单上更能对其风险状况进行精细化管理，可在承保理赔上进行费用管控。
　　渠道控制将带来恶性竞争?
　　对于汽车企业旗下车险公司这一发展模式，市场人士对此认识不一。
　　一位财险公司负责人称，尽管能依靠广汽集团旗下4S店来拓展销售，但是对于其他汽车集团旗下4S店渠道，众诚车险未必能顺利进入。以后大部分业务也仍将以自己的品牌服务渠道为主，公司发展规模仍难言。
　　上述财险公司负责人称，对于这一类车险公司，保监会的态度或许也非常“模糊”，希望通过多样化的发展模式来培育市场。
　　首都经济贸易大学保险系教授庹国柱看来，目前市场化竞争背景下，由单个汽车生产商控制整个行业的垄断，可能性并不大。反而多样化的选择，会使同一汽车集团控制的汽车保险公司与维修厂内部形成合作降低成本，从而降低消费者的维修价格。
　　市场人士称，车险费率市场化大势所趋下，按照消费者的价格敏感性，市场竞争更可能使保费价格整体下降，对于一些中小公司来说挑战重重。尽管依靠汽车企业的股东背景，专业的汽车保险公司可以抢占部分市场份额，但是车险市场是依靠资本、技术、人才、产品竞争力、服务团队、组织架构等综合因素进行比拼，因此，专业化经营的模式是否能够做强做大，对传统车险模式的冲击影响并不会太大。
　　虽然汽车保险市场很难形成“一家独大”的局面，但难免会造成恶性竞争，就像现在我们观察到，电商市场的混乱一样，这不仅会损害企业自身的元气，长时间的恶性竞争还有可能给消费者带来不必要的麻烦，据了解，部分保险销售人员为了实现“签单”夸大汽车保险的实际用途，等车友真正需要服务的时候，却发现自己早已上当，就这种现象，我们呼吁有关部门能够针对这一现象突击整治，将素质低下的保险从业人士进行再培训，或者驱除出保险队伍，毕竟，只有提供优质服务的保险公司才能受到车友的亲睐，任何虚假或恶性欺骗车友的行为终将被市场所淘汰，我们也希望在日后的市场竞争中，各保险公司能够做好本职工作——服务至上，才能立于不败之地。