徐州“尝鲜” 209辆海格新能源节能环保效果显著

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一到徐州，记者就被路上运行的“翘臀”式海格公交车吸引住了。徐州市公共交通有限责任公司（以下简称徐州公交）副总经理王宇宙告诉记者，这是海格客车为徐州公交独家定制的LNG气电混合动力公交车。经过从安全性、车辆运营空间及乘坐舒适性等多方面考量，海格按照徐州公交的要求，将12米混合动力公交车的LNG燃料罐装在车尾顶部，形成了独特的“翘臀”式设计。徐州公交认为，天然气比重轻于空气，可以在空气中迅速扩散，燃料罐放置在车顶更加安全。

拥堵线路节能效果最好

曾在公司机务部任职多年的王宇宙可以说是一个“客车技术专家”。他说：“作为用户，我们在选用公交车时最关注的就是节能，因为这是我们降低成本的关键，也是践行国家节能环保政策的重要途径。”混合动力技术的发展，让王宇宙看到了这一技术优势带来的节能效益。因此在使用过LNG客车和CNG客车，并且对比了不同品牌不同车型的使用效果之后，王宇宙将注意力转向LNG气电混合动力客车。

说起混合动力的技术优势，王宇宙对记者一一道来：“这批混合动力公交车的怠速启停系统可以在车辆怠速等待状态下关闭发动机，转由（超级电容回馈电量）驱动车内电器，并在驾驶员再次发动车辆的0.1-0.3秒之内迅速作出反应，启动发动机，从而降低能耗。”

“拥堵线路节能效果最好。”王宇宙说。如今，这209辆海格新能源公交车分布在徐州市区车流量最大、最为重要的路线上，例如途径市中心等景点的1路公交车等。徐州的本地居民最常坐的、外地游客最常见的都是这批车。

从今年5月底投入使用，通过规范驾驶操作和技术调整，这批气电混合动力公交车节能效果越来越明显。王宇宙估计，全面停用空调之后，节能效果还会进一步提高。

售前售后服务细致周到

这是徐州公交第一次选购气电混合动力公交车，因此在运营之前，海格客车为徐州公交提供了专门的学习资料，并为驾驶员和维保人员在苏州总部安排了多次技术培训。在车辆投入运营后，海格客车的技术培训依然没有间断。“使用过程中对技术的认识在不断加强，因此我们的技术支持也会一直持续。”海格客车徐州市场部经理刘新权说。

在决定订购之前，徐州公交对这批气电混合公交能否适应徐州市区道路做了多次试验。徐州市区道路总体较为平缓，但是有两处上坡让王宇宙最为担心，“毕竟混合动力公交车的动力性较传统柴油车不同，而这两处上坡道路又是车流人流密集处，加上上下车乘客较多，停车次数多，因此我们很怕这里出问题。”王宇宙说。

针对这一情况，徐州公交特意选取市区一段连续两个上坡道路做车辆动力性测试。王宇宙告诉记者，这段道路在第一段上坡之后，接着就是90度转弯的连续上坡，又是上下车停靠点，因此难度很大。实际上，海格气电混合动力客车独有一键恢复功能，在爬长坡前，司机只需按下按键，系统会自动补及能量，保证爬坡时的持续动力。

为了让徐州公交放心，海格积极协调一辆气电混合动力公交车到场进行测试。经过试验，车辆并没有因为动力性不足出现启停困难。但是，随车的海格工作人员注意到，这次试验是在车辆空载状态下进行的，而公交车在运营时多是处于满载状态下，因此，又安排车辆在满载状态下进行了第二次测试。最终，海格气电混合动力公交车的动力性能通过了考验，得到了徐州公交的认可。

混合动力客车对于徐州公交来说，是完全陌生的新车型，操作方法、维修保养和传统柴油客车都有不小的区别。王宇宙告诉记者，海格客车目前在徐州城区东南西北有4个服务站，服务响应速度快，配件供应及时，让他感到很满意。“新技术出现点小故障我们能理解，关键是售后维修是否及时迅速。”

驾驶员工作强度大大降低

驾驶员段师傅以前一直驾驶柴油公交车。在更换气电混合动力公交车之前，段师傅参加了海格的驾驶员培训。如今，不用踩离合器和换挡、简洁的仪表盘上可实时显示气耗等数据，这样的驾驶操作让段师傅一天工作下来轻松许多。

不仅如此，加气时间短还缩短了司机师傅的工作时间。一辆气电混合动力公交车一天可以运行250公里，一般两天加气一次。徐州公交在自己的客运站内建了3个临时加气站，一次加气时间仅需要5分钟，加气快速方便。相比较之前CNG公交车一次加气20分钟的用时，有时还需要近1小时的排队等候时间，这批车缩短了司机们的工作时间，“下班以后，司机师傅可以早点回家休息，对于提高他们的工作效率也很有好处。”王宇宙说。

据了解，这批海格气电混合动力客车全部为空调车，内部设置座椅33个，专门设置了桔红色的“老弱病残孕专座”。在徐州市区的1、35、65、69、13、10、48、105、游2、91、92等11条线路运营，极大方便了徐州市民的日常出行。市民普遍认为，这批海格客车外观靓丽、乘坐舒适并且节能环保。据测算，209辆混合动力公交车每年可节约近1千吨LNG，减排3000吨二氧化碳。