高价值配送就要选高端车--算算我的绿卡运输帐

xinyus8638

小哥我以前在商用车行业多年，之后转行创业，在广州开了家商贸公司。研发、生产、销售商用厨房设备、制冷设备、冰淇淋机器、小吃设备。经历过4年的打拼，凭借自身差异化的竞争力，目前产品已供不应求，也算达到创业第一阶段了。

商品需要配送，远距离的配送和大货物量的配送，公司都有外协的物流公司来承担运输。150公里半径内配送和小货物量的配送，以及一些特殊原材料的采购，都由公司自己的自备轻卡来完成运输。

随着业务的增长和产能销量的提升，之前公司拥有的一台某铃轻卡已不能满足公司的配送需求。6月初，偶决定增加一台厢式轻卡。我曾经就职的商用车行业的公司，是宇通

客车

、一汽客底的华南中转库、

东风

日产高端重卡的华南备件中心库、著名的商用车变速器伊顿（EATON）华南总经销、著名的商用车零部件制造商威伯科（WABCO）空气干燥器的华南总经销……。广东不少大型运输公司，公交公司都是我曾经的客户，对商用车品牌和技术了解透彻。

最后在某绿卡的广东番禺4S店里，第一次看到了绿卡。“国内轻卡造了这么多年，从动力到底盘，到车身，都是大同小异，没有本质上的区别。日本品牌在广东虽然口碑很好，但是车型太老了，把十几年前就在国外市场淘汰的东西拿来充斥中国市场。直到我看到了绿卡，从本质上超越了传统轻卡的技术范畴，独立悬挂、商用车整体CAN总线、四轮碟刹这些真正全球化高端的配置在某绿卡上看到了。在动力总成方面，康明斯

发动机

、德国ZF变速器，都是之前在商用车行业工作中非常熟知和认可的。结合某瑞做了这么多年

轿车

的经验，把舒适性能和智能化配置完美结合，我们的载荷不大，这个车带来的是更高的安全性、舒适性和低成本运营特性。没有任何犹豫，当天看车谈价格，第二天就交钱把车提走了。

不少人都问我某瑞绿卡是一个新品牌新产品，我对这只‘螃蟹’没有担忧过吗？”其实我更是认为某瑞绿卡和自己企业的产品有很多相似之处，除了产品配置方面，我更看中的是某瑞绿卡有做强做大的远见。我们自己研发生产的食品设备也是一样，现在我们的工厂忙都忙不过来，产品供不应求。我们走的就是差异化，产品的价格也高。因为我们知道终端客户最需要的是什么，我们很多同行一味地去模仿国外的食品设备，国外的很多产品做了一二十年都没有改变过，我们的同行也一直没有创新过。这就给我的企业创造了很多机会，在创新中争取市场赢得客户。在创新的过程中，新产品出现一些问题并不可怕，只要我们积极地去改进，积极地去为用户解决，照样会在市场中站稳脚跟。如果一味地去模仿别人，最终只能针对一些中低档的市场去做。我觉得某瑞绿卡和我们很像，会越走越好。”

其实我们作为企业用户，买高端轻卡都是做长远打算，不可能用两年三年就把车卖掉。我们没有想到过会卖车，会把车一直使用下去，直到不能创造价值的那天。某瑞绿卡比我另一台车1公里节省0.15元，按5年35万公里计算的话，就能节省5万多元。这个价值一般个体用户很少看到的，我们企业一定要计算。某瑞绿卡匹配这么好的动力总成，加上为轻载快跑的使用需求做的整车匹配，油耗低是我之前预料到的，现在看来真的选对了车型。”

这台某瑞绿卡每天都有配送任务，载重量从500公斤到2500公斤之间，属于轻泡货物。月行驶里程6000公里，单程的运输距离从20公里到150公里不等。 每车货物的价值都在10万元左右，高速公路占据配送路程的60%，常用车速80公里/小时；市区道路占据40%，常用车速60公里/小时。在这个综合工况下，燃油开支为0.7元/公里，约9.3升/100公里，比公司另一辆同尺寸轻卡车型1公里节省0.15元。