奥龙驾驶室冷却液充足但发动机过热故障原因

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           奥龙驾驶室 柴油机过热是经水温表直观显示的，在海拔1 500m以下地区使用的柴油车，当冷却液温度高达100℃时，如果散热器盖处或膨胀水箱通气阀处像烧开的水一样有大量蒸汽喷出，用手触摸散热器或膨胀水箱时，感觉很烫，俗称“开锅”，是温度极高的象征。发动机的冷却液充足，但在行驶中冷却液温度超过90℃，直至沸腾；或运行中冷却液温度在90℃以上，如一停车，冷却液立刻沸腾。其原因是冷却系统的散热能力下降，此外发动机产生的热量增加。
          首先观察风扇的运转情况，风扇离合器的传力是否可靠，风扇皮带松紧度是否适当，皮带是否打滑。调整风扇皮带松紧度的方法是用大拇指以39～49N力，在两皮带轮中问压下皮带，下陷距离一般为10～15mm。若下陷距离过大，说明皮带松弛；若皮带紧度适中而打滑，则说明皮带轮有油污，应予以清洗。用摸节温器安装处两端，看两端有无温差。若靠水箱一端的温度明显低于靠柴油机缸盖出水口一端，则说明节温器有故障，应对节温器进行检修或更换。若节温器的两端温度相同，可用手触摸散热器和柴油机体或水冷式机油散热器壳体，若散热器温度明显低于柴油机，则说明水泵泵水量不足或冷却液循环不良，应观察散热器出水软管有无吸瘪。也可拆下散热器的进水软管检查出水情况，若用启动机带曲轴转动，出水有力，说明泵水量足。否则应检查水泵或散热器。
             检查散热器时也可用手摸其上、下、左、右。若发现温度不均，说明散热管内有异物或水垢堵塞，应予以清除。以上检查均正常，柴油机仍过热，则应考虑是否存在其他问题，如汽车是否在超负荷低转速下长时间工作，是否顺风行驶，是否喷油时问过晚，应视情况分别予以处理。必要时，应对喷油时间予以调整。若以上检查正常，在冷却液温度过高的同时，发动机动力明显下降，并从散热器的加水口处涌出高温气体或从排气管处排出水蒸气，则应检查汽缸垫是否烧坏。对于长期未清洗水垢的发动机，若出现过热无法排除时，应考虑水套内积垢太多，可采用化学溶剂法清洗水垢。此外，还应检查是否由其他系统的原因引起过热。奥龙驾驶室油浴式空气滤清器的维护重点是清洗滤网和清洁油浴室。滤网的清洗。首先将滤网放在盛有洗油的容器内浸泡一段时间，待脏物溶解之后取出；将滤网上的洗油甩净，最好用压缩空气从滤网上面向下将洗油吹干净。将滤网上的洗油甩净或吹净之后，再浸入油温为50。C左右的机油中，使滤网的每根滤丝都均匀地黏附一层油膜，然后取出滤网，沥清多余的机油直至不滴油止，否则将影响充气效果。清洗滤清器壳内的污物，并擦拭干净；查看焊接部位有无开焊、裂纹，滤清器壳与油池的接合面有无变形，垫圈有无破损。

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