客车润滑脂在使用过程中易犯误区

by1977

    误区一、 在保养和维修机动车轮毂轴承时，有些驾驶人员将轮毂内腔塞满润滑脂，认为润滑脂越多越好。轮毂腔中装满润滑脂会使大部分的润滑脂甩到轮毂空腔里，不但不能补充到轴承里去，反而会产生许多不良后果，一是增加轴承的运转阻力；二是影响轴承散热；三是因高温而融化的润滑脂可能渗入制动鼓内，造成机动车制动失灵。因此应实行“空毂润滑”，即只须在轴承上涂抹润滑脂，不用在空腔内填塞润滑脂，这样既能保证润滑效果，又可以节约大量的润滑脂。

    误区二、  新旧润滑脂混合使用。新润滑脂与旧润滑脂即使是同一类型的也不能混合使用。因为，旧润滑脂内含有大量的有机酸和杂质，若与新润滑脂混合将加速其氧化变质。所以在换润滑脂时，一定要在将零部件上的旧润滑脂清洗干净后，才可重新加入新的润滑脂。

    误区三、 安装汽缸垫时涂黄油。有些修理工安装汽缸垫时，喜欢涂一层黄油在汽缸垫上，认为这样可以增加发动机的密封性。殊不知，这样做不仅无益，反而有害。如果在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流入汽缸燃烧，另一部分则会烧成积炭存于缸体与缸盖的结合面上，在高压高温作用下，极易将汽缸垫击穿或烧穿，造成发动机漏气。进入水道的黄油会附在水道的内壁上，影响散热，造成发动机散热不良和高温。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。

    误区四、 是轴承都要加黄油，是运动部件就要加油维护。随着汽车技术的发展，很多轴承采用了免维护的双面密封轴承，如有些车型的分离轴承。这些轴承采用双面密封，很多修理人员在维护车辆时把密封破坏，洗净后加入普通润滑脂，或者直接改成可以打黄油的结构。这些轴承经过维护，经常会加速损坏。还有一些部件，如进口的制动间隙调整臂，因为内部间隙很小等原因，原来的润滑一旦破坏，加的油品无法进入工作面，就会缺油损坏，或者因为油品中的颗粒造成运动卡滞。