刹车改装后，制动距离就会缩短吗？

by1977

    改装车，跑的快还要刹的住才是好的改装车。在改装刹车的相关知识上许多车友还是存在许多误区。

    首先要明确改装刹车的目的，改装刹车是为了让车变的更加的容易掌控，并且一定程度上缩短制动距离，从而提升行驶的安全性能。而许多车迷改装刹车是为了好看，因为目前市面上存在许多漂亮的刹车，还有一些带有灯带的刹车，在外观上的确有很好表现，但是改装刹车要理性。

误区一：许多车友会认为改装了刹车，制动距离就会缩短。

其实这是一种错误的认识，大多数是心理作用在起作用。先来看一下影响制动性能的因素：

    1、车自重，我们知道惯性只与质量有关。那么车身越重惯性也就越大，对制动力的要求也就越大。

    2、轮胎强度，也叫做轮胎附着力，是最关键的因素，车身的前后配重、悬挂特性、轮胎性能以及路面的摩擦力都会影响附着力。

    3、制动力度，力度越大制动力越强，性能也就越好。

    4、制动系统的抗热衰性能，也就是制动系统性能，因为在刹车的过程中，短短的时间内刹车片就会产生很高的温度，一旦温度达到了刹车片的设计极限，制动性能就会急剧的下降，有时候还会出现制动失灵。

    以上四点是影响制动性能的，但是现实中，影响制动距离的并不只是制动系统本身，而主要是车身自重和附着力。几乎所有车型在制动过程中都会出现ABS启动的情况，我们都知道，只有在刹车过程中刹车力度超过轮胎和地面的附着力极限的情况下ABS系统才会启动，这也就是说，在全力制动的时候，制动力度是完全大于汽车的抓地性能的，所以再怎么增加制动力度也是不会有任何作用的。

误区二： 为了美观，小型车的鼓刹改碟刹。

鼓式刹车比蝶式刹车的成本低很多，并且保养也很简单，多使用在A0级小车的后轮刹车系统中。于是许多人就认为鼓式刹车只是为了节约成本才使用在小型车上的，其实鼓式刹车的制动力度并不比蝶式刹车的查，只不过是鼓式刹车的抗热衰能力不是很好。

盘点刹车改装误区，明确之后再动手

    A0级小车的自身自重比较小，动力也相对较差，所以对制动系统的负担要小一些，如果改装了后轮的碟刹是不会影响到制动效果的，我们还是建议不要对原厂使用鼓式刹车的小型车改装蝶式刹车。

误区三：乱用多活塞刹车分泵与竞技性产品。

    通常情况下选用摩擦系数更高的刹车片和高性能的轮胎，在制动性能上会有很大的提升，目前刹车系统中有了一种新型的刹车系统，也就是刹车分泵，这种刹车系统是为了搭配性能更高的刹车片和刹车盘来抵抗热衰的，多用于赛道上。一般的家用型车不采用这种刹车系统。并且这种刹车改装的费用是非常高的，每套的价格在万元以上。

    还是有不少车迷朋友改装这种刹车系统，因为漂亮的大卡钳或者称作是鲍鱼，是最吸引人的，这就让许多朋友不惜代价改装。改装意义并不大。

看到这里是不是觉着改装刹车系统就没有必要了呢？其实也不是，因为我们在对原厂车的刹车进行制动测试的时候，发现很多车型的制动系统都是存在热衰的现象，所以我们改装刹车最主要的就是解决这个问题。同时也会给制动性能带来一定程度的提升。