政策暖风频吹 智能物流发展空间开启

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近年来随着我国经济发展，贸易往来增多，尤其是电子商务商业的兴起使得物流行业展现出了强劲动力。物流体系的万亿级的改造空间更是留给物流O2O企业巨大的发展潜力。今年以来，高层发布了多项推动现代物流的政策，“十三五”规划制定临近，这将是物流行业转型升级，实现从传统物流向现代物流、智能物流发展的关键时期。


近年来，随着我国经济发展，贸易往来增多，尤其是电子商务商业的兴起，物流行业正展现强劲动力。根据前瞻产业研究院对我国供应链管理服务市场规模的预测，2015年我国供应链管理服务市场规模将超过1.5万亿美元，2020年我国供应链市场规模也将达到3.1万亿美元。

不过我国物流总费用占GDP的比例为18%，远超国外发达国家8%的比例；卡车日行公里数300km，远低于发达国家1000km，国内物流整体水平处于小、散、乱、差的阶段，落后于发达国家十年以上时间，其根本原因在于公路物流网络运营系统的缺失。而互联网通过减少中介，有助于降低整个社会的物流成本，改变物流行业的现状。物流体系的万亿级的改造空间也留给了物流O2O企业巨大的发展潜力。

为进一步提高我国物流行业转型发展，2014年10月国务院出台的《物流行业中长期发展规划(2014-2020年)》明确提出到2020年建成现代物流服务体系的发展目标。2015年8月11日和13日发改委再次发布消息，出台《多措并举推动现代物流加快发展》和《关于加快实施现代物流重大工程的通知》等配套政策，要求多措并举推动现代物流发展，“十三五”将是物流行业转型升级，实现从传统物流向现代物流发展的关键时期。

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2014年，中国电子商务市场交易规模达13.4万亿元，同比增长31.4%，而中国跨境电商交易规模为4.2万亿元，同比增长33.3%，未来5年冷链流通需求CAGR约为25%，至2017年市场规模将达4700亿元。因此对于物流地产和固定资产的投资也趋于旺盛。

由于物流是一个线上操作与线下操作耦合紧密的行业，发货方、物流公司和卡车司机必须线上交易以及线下操作紧密结合方能完成一次完整的物流过程，任何一个环节都不能缺失。此外，目前大部分物流O2O的线上平台都没有形成垄断式的规模，线下平台需要培育物流服务标准化，并将线下流量导入线上，培养用户习惯，因此，以目前阶段来看，具备完整的物流O2O闭环企业更具备竞争优势。

欧曼GTL超能版自2014年上市，为车队用户配备了C-Link超能魔力盒，实现单车联网。车队管理者通过天远系统，可实时查看车况及司机驾驶行为，车队运营效率可量化，为车队用户提供了全新的价值体验。

继欧曼GTL超能版之后，福田戴姆勒汽车在2016中国广东汽车展览会上发布了欧曼首款互联网超级卡车——欧曼EST。

欧曼EST互联网超级卡车不仅升级驾驶系统和车联网系统，同时也在在车队管理系统及车货匹配系统等领域实现技术升级，应用辅助驾驶、智能互联、信息查询等信息交互功能，真正落实车辆智能化管理、运营状况监控，诸如此类的智能化创新应用，把车联网从愿景转化为现实，解决了车辆空载、故障等问题，实现可交互、可沟通、可联通、可监控，最终实现货运效率大幅度提升。

未来的物流，是智能的物流，也是互联的物流。互联网技术的突飞猛进以及智能制造的不断应用创新，已经使中国物流运输开启了E时代。为实现智能驾驶和互联应用，欧曼EST超级卡车的发布，使我们看到通过车联网技术，以超级车队管理系统结合货物智能匹配系统，为客户提供的一整套解决方案。