欧曼GTL超能版490+高效运输 重卡新风向标

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       随着道路条件和市场秩序的日益改善，高效率的物流运输已成为未来用户利益的新增长点。“向效率要效益”的运输理念，驱使着重卡朝着大马力大扭矩方向发展，大马力重卡带来的是高效运输的酣畅淋漓与持续盈利的轻松惬意。

欧曼GTL升级大有所为

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2节能减排

　　欧曼GTL超能版490+大马力重卡动力强劲，低速大扭力，扭力范围更宽，使发动机经济转速区拓宽，车辆在各种工况下都能高效运行，燃油利用率高;且大马力车辆，一次可拖运的货物更多，能量利用率也就更高，这意味着更低污染物排放率。

　　3成本降低

　　随着欧曼GTL超能版490+大马力重卡的承载力提升，就能够减少同一批货物的运输次数，也意味着车主少为高速收费买几次单。

　　根据用户所需，福田戴姆勒最新推出的欧曼GTL超能版490+产品高度契合市场高效运输要求, 其采用戴姆勒整车匹配技术及康明斯最新一代超能动力，由数字化工厂生产，在原有基础上更进一步效率升级、省油升级、安全升级、保养升级、舒适升级。

　　欧曼GTL超能版490+在全国卡友的热切期盼中，全面升级上市，必将大有所为。

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大马力重卡优势

　　那么，像欧曼GTL超能版490+这种大马力重卡到底有何魅力，引得重卡用户“趋之若鹜”呢?

　　1高速高效

　　大马力重卡车辆动力十足，行驶速度快，爬坡省力，司机开车也省心。490匹马力，使得欧曼GTL超能版490+大马力高效率重卡车辆动力大，承载能力越强，单次拉货量变大，就能减少运输次数，节省下来的运输时间可以运送更多货物，运输效率提高，利润自然提高。即便不是80后、90后的卡车司机，也不可能在竞争堪称惨烈的时代再勉强使用低效率卡车，而更注重效益的物流公司和车队，更要选择能出力出活的大马力重卡。

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中国重卡马力发展按下“快进键”

　　世界重卡看欧洲——欧洲主流重卡均在400马力以上。在当今的国产重型车市场，一台350马力的重卡对于很多用户或许已经够用。但如果时间倒退47年，斯堪尼亚早在1969年就推出震惊世界重卡圈的紧凑型14升V8发动机，马力达到了350马力，扭矩为1245N.m。而当时的中国重卡，还处在160马力的草莽时代。

　　随着国外发动机技术的引进和自主研发能力的不断提升，我国重卡发动机马力值也在不断走高，2001年，我国主流重卡马力还是180马力，2002年就已上升到240马力，2003年为280马力，2006年已经突破了300马力，到2009年我国主流重卡马力在300～400马力之间。当时就人预测，2010年后的未来5年时间里，动力将普遍延伸到450～500马力。

欧曼GTL

　　现在来看，预言成真了，国内各大整车及发动机企业在大马力上的不遗余力地证明了这一点。福田戴姆勒汽车于2015年7月份推出了欧曼GTL超能版460+大马力高效率重卡，近8万台的销量证明了国内重卡用户对大马力重卡的需要。而现在，福田戴姆勒汽车又推出了欧曼GTL超能版490+大马力高效率重卡，中国重卡市场终于迎来了真正的“大马力时代”。